机器人充电桩租赁合同范本 第1篇

第一步：车主（用户）须填写《XX市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。

第二步：在住宅小区内安装时，需报小区专业化物业服务企业确认车位使用情况，由其在《登记表》上盖章确认；

未实行专业化物业管理的住宅小区，由所在街道或其委托的社区居委会在《登记表》上盖章确认车位使用情况；

在办公场所安装自用充电桩时，用户所在单位或其物业服务企业需确认车位使用情况，在《登记表》上盖章确认。

第三步：电动汽车生产（销售）企业在《登记表》上确认为用户建桩并盖章。

第四步：申请用户持《登记表》、身份证明、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请。其中，《登记表》1式5份，供电部门统一收取，市建委、经信委、用户、车企各存一份。

供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案，供电部门在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。

车主（用户）确实无法落实固定车位安装自用充电桩，但仍有购车意愿的，应向车企出具承诺书，承诺在公用或共用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。

机器人充电桩租赁合同范本 第2篇

先填申请登记表，向物业或社区确认；向供电部门申请报装；施工和使用。

自用充电桩产权主体——电动汽车车主

建设主体——新能源电动汽车生产（销售）企业

车企在与用户签订车辆销售合同时，应负责为用户在其住宅小区自有车位（或有1年及以上使用权的固定车位，下同）或办公场所固定车位上安装自用充电桩。

第一步：先填申请登记表，向物业或社区确认。

车主（用户）须填写《杭州市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。在住宅小区内安装自用充电桩时，需报小区专业化物业服务企业确认车位使用情况；未实行专业化物业管理的住宅小区，由所在街道或其委托的社区居委会予以确认。用户选择在办公场所安装自用充电桩时，用户所在单位或其物业服务企业在登记表上确认车位使用情况。

车主（用户）确实无法落实固定车位安装自用充电桩，但仍有购车意愿的，应向车企出具承诺书，承诺在公用或共用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。

第二步：向供电部门申请报装

申请用户持登记表、身份证明（身份证或单位组织机构代码证）、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请。

供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案。供电部门应在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。

第三步：施工和使用

供电部门同意报装后，建设主体应在7个工作日内为用户开始安装充电桩，之后就可以使用了。

机器人充电桩租赁合同范本 第3篇

申请用户凭登记表、身份证（身份证或单位组织机构代码证）、车位现场环境照片、车位证明材料，以电报方式向区域供电部门提出装车申请。

供电部门会同申请用户和施工主体到现场调查用电和施工的可行性，确定施工方案。

供电部门应在7个工作日内出具用电方案批复意见，并在登记表上盖章。

厂家确定好施工方案后，就到了安装施工的步骤，根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要2小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

厂家确定施工方案后，进入安装施工阶段。根据每个社区的条件和车库的位置，施工时间也不同。有些只需要2小时就可以完成，有些可能需要一整天才能完成。

机器人充电桩租赁合同范本 第4篇

居民客户报装充电桩需提供的资料包括：

（1）用户身份证明材料，如身份证、户口簿等；

（2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；（3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

（4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料，提供业主身份证明材料，以及电费担保书,客户声明（①声明本人是合法租赁该住宅；②声明该住宅所发生的电费由租赁户本人承担；③声明在供电企业联系不到租赁户的情况下，同意可由物业权属业主或原住房租赁企业到供电企业办理相关销户或更名手续。）（5）如在社会公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。（6）居民报装自用充电桩充电还需提供：购车意向协议或购车发票、停车位（库）平面图或现场环境照片的资料。

非居民客户报装充电桩需提供的资料包括：

（1）用户身份证明资料，如《企业法人营业执照》、《营业执照》、《组织机构代码证》、《社团法人执照》等；

（2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；

（3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

（4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；（注：如属人防车位报装，需物业方出具物业证明或客户提供人防车位使用权证。）

（5）如在社会公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。

机器人充电桩租赁合同范本 第5篇

一、电动汽车充电桩安装第一步：

充电条件确认，电动汽车充电桩安装过程中最为关键的一步是充电条件的确认，关键点在于是否有固定停车位和物业同意安装充电桩的申请

二、电动汽车充电桩安装第二步：供电方案申请

用户正式签订购车合同后，可自行或委托汽车厂商或4S店向所在区域供电公司营销部(客户服务中心)提出用电报装申请。供电公司营销部(客户服务中心)在7个工作日内正式答复供电方案。用户应在有效期内到供电公司营销部(客户服务中心)办理确认手续。

三、电动汽车充电桩安装第三步：安装施工

用户正式取得供电方案确认后，由汽车厂商或4S店组织开展充电设施工程建设，充电桩设备选型应符合国家相关要求，但不同车企所选择的充电设施建设企业会有所不同。不含土建工程的充电设施施工应在3个工作日内完成。

四、电动汽车充电桩安装第四步：验收申请

充电设施建设完成后，用户需向所在区域供电公司营销部(客户服务中心)提出验收申请。工程检验合格并办结相关手续(供用电合同签署)后，供电公司于5个工作日内完成装表接电工作。在整个过程中，电力公司不收取任何费用。

法律依据

《电力设施保护条例》第四条

机器人充电桩租赁合同范本 第6篇

广东示范城市群行动计划出台

8月12日，广东省发改委、科技厅、工信厅、财政厅、住建厅、应急管理厅、市监厅、能源局8部门联合印发了《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（2022-2025年）》。尽管广东是第一批示范城市群中最晚一个发布行动规划的，但广东省的方案沿袭了改革开放先行者的精神，显示了很大的创新决心。《行动规划》除了常见的建设目标、扶持措施等内容外，更对加氢站建设、氢气制备、燃料电池汽车市场化进行了积极的探讨，继承了国家汽车产业政策和燃料电池汽车示范城市群政策中“公平、开放”的精神，体现了广东省在燃料电池汽车产业中“示范”和“改革”的意志

11

《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》正式印发

8月11日，北京市经信局印发了《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》。其中从支持科技研发创新、支持技术装备产业化、支持产业创新发展、支持基础设施建设、支持示范推广应用、支持标准体系建设、支持服务体系建设方向提供补贴。

科技

01

征程5芯片评估开发套件正式开放

8月8日，地平线面向智能驾驶产业开发者正式推出征程®5芯片评估开发套件，提供针对征程5芯片性能评测、系统软件集成、应用算法部署的成熟硬件环境，可充分满足桌面端开发与实车应用测试的差异化开发需求，能够适用于乘用车、商用车、L4低速无人车等丰富车载应用场景。作为更具性价比与灵活性的选择，征程5芯片评估开发套件将助力生态伙伴实现产品的快速导入与创新落地。

02

Waymo设计一系列自动驾驶汽车新功能

据外媒报道，Waymo正在推出一系列新功能，以让有视觉障碍和其他残障状况的乘客能够更方便地乘坐自动驾驶出租车。此类新功能包括在车辆车顶的圆弧顶上显示乘客姓名首字母，让乘客看到从而确定自己与车辆的距离很近。屏幕上还会显示用户的定制“车辆ID”，包括两个可通过Waymo应用程序设置的彩色字母。另一项新功能是逐向道路导航，利用人行道、人行横道和其他地形特征数据，为乘客提供最合适的路线，引导他们沿着最合适的路线到达正在等待的自动驾驶出租车旁。

03

Trimble推出数据完整性监控系统

机器人充电桩租赁合同范本 第7篇

面对新能源汽车时，绝大多数用户都绕不开续航焦虑。即便使用快充桩充电，电量充至额定值后为保护电池，也会进入涓流充电状态，充电速度将大幅降低。相比加油站的普及及燃油车的加油速率，耗费在电量补充上的时间成本是产生焦虑的主因。

《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》指出，加快充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。相比充电桩模式，“换电”能在10分钟内将亏电电池换成满电电池，最大程度压缩充电时间、缓解续航焦虑。

在蔚来汽车南京江北中央商务区换电站点，站内值守专员正将用户车辆泊入换电站的指定位置。平台根据车宽与轴距调整成适宜状态后，换电机器人拧下螺栓，旧电池入仓的同时新电池出仓，双轨并行完成换电动作。自车辆驶入至完成换电，全程未超过10分钟。

“这里是一代换电站，二代站新增了‘载人换电’和‘自动泊入’功能，不再需要人工操作。”据蔚来汽车相关工作人员介绍，目前蔚来换电站布局以“二代站”为主，换电用时也被压缩到5分钟左右。“南京地区有23座换电站，市区单个站点一天能接近100台车的换电任务。”

8月13日，蔚来全国第1060座换电站在苏州落地。在千余个换电站中，大部分设置在城区，近300座设置在高速公路上。用户可在品牌APP中寻找附近点位并预约下单。“换电费用和充电桩费用差不多，标准续航的电池一次换电大概在50元上下，长续航电池也在百元内。”

“作为电池供应商，我们推出了适用于各种车型的模块化电池，尝试在电池尺寸和接口等方面实现换电块的通用化。”宁德时代旗下时代电服总经理陈伟峰表示，模块化电池专为换电而设计，能将电池包拆成分块结构从而适配不同品牌车型，且单块电池续航达200公里，换电时间大约仅1分钟。“打通电池和车型的适配壁垒后，才能实现换电车型的选择自由。”

“充电+换电”互补，保障新能源汽车动能

新能源汽车销量增长的同时，私人充电桩进老旧小区依然是难点。一方面，老旧小区有限的土地资源和停车配比难以承受大量的充电装置；同时，产权车位要求、电路改造带来的经济支出和消防隐患，也令小区物业和居民之间难以达成共识。

无论是公共充电站或私人充电桩，对比1小时起步的充电时长，5至10分钟即可完成电量补给的换电站，很可能成为下一个市场风口。可纵观国内市场的换电站，由于电池标准差异，不同车企并未达成技术共享，还处于服务自身客户的小范围覆盖模式。和建设小型充电站所需的几十万元相比，一座换电站的建设和维护成本往往高达300-500万元，加上一次只能泊入单辆车，以单次高效时间弥补整体容量不足的换电站，想要完全服务市场仍有一段成长时日。

“换电站的布局和充电站区别明显，由车企掌握换电站的分配，但就当前的新能源汽车市场需求来看，换电站是未来技术的发展方向。”汪益纯表示，对于自身配件难以满足新能源汽车用电需求的城市建筑来说，配置换电站无疑是很好的补充形式。