东航机务发展历程总结 第1篇

从2004年开始，随着合资以后项目的剥离，大修部工作重心从定检、发动机修理转向了部附件修理，确定了部附件维修作为业务的核心，明确了前进的方向。2004年至2006年期间，电子修理车间全面转变思想，迅速地厘清了车间的整体情况，明晰了发展的方向，全方位实现不断突破，车间维修能力不断健全，从老旧淘汰机型如MD11、82、90的部附件项目向A320等空客机型转移，在仅剩的电器项目的基础上，增加了厨房插件、电瓶、译码、灯光系统等新的维修能力，仅2006年一年就新开发维修性项目63项并取得民航华东局的项目许可证。

2006年，在局方的支持下，经多方的共同努力，东航机务系统率先启动了业务重组的工作，开创了组织转型和机制创新的大胆变革，同年9月，东航工程技术公司正式成立，此时的大修部也正式改名上海附件维修部，部附件电子修理的发展也顺应机务系统的变革，迎来了再次发展的重要契机，2008年电子修理车间隶属的上海附件维修部成为东航工程技术公司首个实施模拟独立核算的二级单位，模拟独立核算让电子修理车间的员工切实的感受到效益的产生是由“我”来实现的，很好的让员工从“要我做”转变到“我要做”，乃至“抢着做”。通过引入现代化管理理念，积极推行TPM（全员生产维护管理）管理模式和多项降本增效措施，有效地降低了生产成本，提高了经济效益，提升了部附件维修能力。在此期间大力发展，不仅实现了产值的攀升，也提高了员工工作积极性，完成了新机型的转型发展，而此时的电子车间人数也增加至40名修理人员，车间包括电子、厨房、电瓶三个班组，维修项目以空客系列机型为主。

2011年，随着东上整合，电子修理车间其维修能力也从以空客为主向波音系列不断延伸，从窄体机向宽体机扩展，积极开发了737机型、A340的厨房插件、娱乐系统、电子仪表面板等项目的开发，拓展自身的维修能力。

东航机务发展历程总结 第2篇

2014年12月，东方航空技术有限公司在上海正式挂牌成立，正式向“成为具有国际竞争力的飞机工程与维修服务提供商”的目标迈出了坚实一步。几年来东航技术公司更是不断加快改革的步伐，坚定不移地走“专业化生产、产业化经营、市场化运作、国际化发展”的“四化”转型发展道路。随着机务系统全面深化改革的推进，基于四化转型需要在部附件维修方面重点打造高附加值有规模效益的核心产品，力求不断拓展附件第三方市场维修业务。

2015年8月，东航技术公司通过了虹桥维修基地附件维修部电子修理车间ATEC6测试系统立项的报告，并作为技术公司部件修理中的重点建设项目之一,是未来几年内发展实施的重要组成部分,这标志着电子修理车间向附加值、高技术含量的维修迈出了里程碑式的一步。（ATEC6是法国索菲亚（Spherea）公司生产的经部件制造商（OEM）授权的部件修理测试系统，是电子部件修理的核心设备，其功能主要覆盖航电系统电子部件的测试和修理，技术复杂，附加值高）。2015年8月ATEC6项目立项，2017年初启动厂房改造，同年10月完成厂房改造，2018年10月完成了第一批次四个机载计算机项目的CAAC能力取证，后续将与2018年和2019年继续推进第二批、第三批合计12个项目的开发。同时，电子修理车间将剥离灯光、电瓶电气类部附件的维修项目，并将引进泰雷兹和松下的宽体机娱乐系统，专注于在娱乐系统、机载计算机、驾驶舱仪表等电子类部附件维修的发展，集中精力向高精尖电子类部件的维修迈进。

放眼市场、走向国际，为更好地融入市场、争取更多的三方市场，虹桥电子不断加大与国内MRO的合作，加强交流，并积极准备EASA取证，为投身部附件维修市场的竞争做好充分而全面的准备。

十几载春夏秋冬，十几年辛勤奋斗，回顾过去，展望未来。习_说：广大青年要牢记“空谈误国、实干兴邦”，立足本职、埋头苦干，从自身做起，从点滴做起，用勤劳的双手、一流的业绩成就属于自己的人生精彩。东航机务系统的深化改革正在进行时，坚持推进市场化之路，坚持国际化之路，坚持改革之路，目标不变，信心不减，部附件维修能力建设也在持续推进中，通过我们不懈努力，攻坚克难，共同奋斗，我们就一定能够真正实现我们的梦想和愿景！（中国民航网 通讯员沈晓敏、盛中华、黄静燕、刘璇聪）

东航机务发展历程总结 第3篇

1988年6月25日，经过半年的内部试运营，中国东方航空公司正式成立开业。中国东方航空公司在原民航第5飞行大队的基础上，加上乘务大队、飞机维修厂、航材库、综合仓库、运输服务处、广告公司、电子设备维修站、_培训中心、直升机公司、航空食品公司、旅客服务公司所属宾馆和虹桥国际机场宾馆等部门以及飞机、发动机和航空器材等要素资源组建而成。

东航机务发展历程总结 第4篇

今天，东航喜迎发展60年，60年一甲子，60年时光飞度，60年光阴沉淀，我们今天穿越60年的悠长，“探访”东航的历史源头，重温一段波浪壮阔的创业发展历程，循着历史的脉络，感受无上的豪迈与荣光。

1956年，民航上海管理处在原“两航”起义人员的基础上开始筹备组建飞行队，12月底，民航局命令从民航北京管理处、抽调机长7名，副驾驶7名，随机报务员7名，随机机械员7名，于1957年1月正式组成了民航上海管理处飞行中队，配有“革新”型飞机7架。